石榴云/新疆日报记者 盖有军

“你听，输煤廊道运行的声音，多平稳。”2月1日上午，在呼图壁县南部山区的空中输煤廊道上，48岁的阿尔达克·达吾列提在查看设备运行情况。当天，输煤廊道正进行例行空载测试。

蓝天之下，一条蜿蜒盘旋的输煤廊道从群山之间伸展出来，在雪原映衬下，散射出银色光芒。

阿尔达克家在呼图壁县石梯子哈萨克族乡东沟村，现在是呼图壁县九洲恒昌供应链管理有限公司输煤廊道的巡检员。

阿尔达克所说的输煤廊道，是指呼图壁县输煤廊道及煤炭物流枢纽中心工程。工程总投资近7亿元，输煤廊道全长34.5公里，设计年运量700万吨，横跨山川、草原，通过一条主廊道和3条支线，串联起呼图壁县南部山区的重点煤矿。

新疆传统运煤都是汽车运输，为何要修输煤廊道？

“建设输煤廊道，是为了找到产业发展与生态保护之间的平衡点。”呼图壁县九洲恒昌供应链管理有限公司副总经理孟鹤新说，呼图壁县南部山区煤炭资源丰富，探明储量达74.9亿吨，核定年总产能1653万吨，目前日产煤约1.1万吨，需要300多辆运煤卡车日夜运输，才能将这些“乌金”运到山下。

“煤矿地处天山深处，运输道路地形复杂，汽车运煤不仅成本高、安全隐患多，尾气扬尘还污染环境。”孟鹤新说，还有重要一点，运煤公路与S101旅游风景道相连，运煤卡车与旅游车辆交织而行，既影响煤炭运输效率，也制约当地旅游业发展。

对于孟鹤新的说法，阿尔达克感同身受。过去几十年，阿尔达克干过多份工作，都在和“煤”打交道，唯独对现在的这份工作格外满意。

“年轻时，我在煤矿当放炮工、采掘工，后来又当了6年拉煤货车司机，当时心里总悬着一块石头，就怕出意外。”阿尔达克指着远山，语气里满是感慨，“山上的路难走，雨雪天更是湿滑，我亲眼见过一些司机发生撞车、翻车事故。”

2025年12月21日，这条于2020年开工建设、目前新疆最长的山区越野输煤廊道建成并迎来首次重载输煤。当天，3000余吨煤炭从天山深处的井口，经输煤廊道顺利运抵山下的煤炭物流枢纽中心，“运煤不见煤、煤从空中走”成为现实，新疆山区煤炭运输迈入绿色智能新时代。

在煤炭物流枢纽中心的智能化集控大厅，集控专员白晨专注地盯着显示屏，设备运行实况和数据清晰显示，“输煤廊道采用全封闭带式输送方式，每小时运量1350吨，相当于1分多钟，就有一辆零排放的30余吨运煤重卡从矿井驶达枢纽中心。”

在煤炭物流枢纽中心，3个万吨级储煤缓存仓高高耸立，并与枢纽中心车辆智能调度平台联通。山区各煤矿的煤炭经输煤廊道运至缓存仓后分类存放，再经智能调度平台调度，由汽车运输至终端客户。

孟鹤新算了一笔账，输煤廊道的建成，实现了山区煤炭四季全时运输，不仅提升了运输效率，还让煤炭综合物流成本降低10%以上。此外，也杜绝了汽车运煤安全事故，解决了运煤车辆尾气排放和扬尘造成的环境污染问题，每年可减排二氧化碳约4万吨、氮氧化物约1860吨。

新疆呼图壁县石梯子西沟煤炭有限责任公司的煤矿，处于输煤廊道3条支线的中线位置。

“有了输煤廊道，只需1个多小时，就能把煤从井口运到枢纽中心。”该公司总经理周延侠说，输煤廊道的建成，为煤矿带来了新的发展机遇，公司计划在矿区建设旅游观光酒店，打造绿色、花园式矿山，发展矿山旅游和生态旅游。

夕阳西下，输煤廊道在漫天晚霞辉映下，显得格外壮丽。结束一天的巡检工作，阿尔达克驾车沿着输煤廊道旁的公路回家，远处的雪山静谧，近处的草原安详，美丽的家乡就在脚下。