石榴云/新疆日报记者 陈疆林

冬日里的温宿县，白雪皑皑。

近日，记者来到G219线昭温公路西天山特长隧道建设现场。这里，是天山世界自然遗产地（托木尔片区）和夏塔古道国家森林公园的生态核心区，也是昭温公路的关键节点。中交一公局集团有限公司的建设者，正在冰天雪地中一点点打通隧道。

昭温公路全长约237公里，其中西天山特长隧道全长15.7公里，是全线的控制性工程。隧道所处区域70%以上被冰川覆盖，施工难度极大。

中交一公局集团有限公司G219线昭温项目EPC—2标段副经理孙战军告诉记者：“我们肩负着双重使命，既要打通隧道，又要守护这片净土。”

隧道内机器轰鸣。记者在现场看到，工人们身着厚重的工作服，佩戴安全防护装备，熟练地操控着各种设备。

孙战军介绍，为保护冰川，设计初期明确禁止开挖竖井和斜井。因为竖井和斜井建成运营时，施工粉尘和汽车尾气会形成“烟囱效应”，污染冰川并导致其融化。为此，施工方采用“主洞+侧平导洞”的三洞掘进方案。左右主洞采用钻爆法施工，旁边的侧平导洞，则采用TBM（全断面硬岩隧道掘进机）设备施工。

“TBM设备每天需要约2000立方米用水量来降温，防止刀盘因摩擦生热而损坏。”孙战军说。面对群山环绕、无处取水的困境，项目部另辟蹊径，将打洞产生的废水经过7级沉淀后，送入一体化污水处理设备，处理后的清水流入容量3000立方米的水池，循环用于TBM设备的施工用水和洒水降尘。废渣则全部运输到洞外，用于路基建设，实现了“零弃渣”，最大限度地减少了对环境的影响。

“引进新能源设备，是我们践行环保理念的又一举措。”孙战军说。在公司历史上，还是首次引进新能源水泥罐车、除渣车、通勤车和双头车等设备。由于地处偏远，没有现成的充电桩设施，项目部只能从外部引入高压电，自行制作高压充电桩。

记者了解到，大型除渣车和水泥罐车的充电时间基本控制在一个半小时左右，保障了现场物料运输顺畅。

从2023年6月的“五无”——无水、无电、无网、无路、无人的建设环境，到如今气象站、洪水监测系统等设施一应俱全，建设者们克服了重重困难。孙战军说：“春节期间，有200余名员工坚守岗位，按照计划施工，保证按时交工。”在场采访的记者，问得最多的就是啥时候通车。

昭温公路建设项目指挥部党支部书记褚新年介绍，项目预计2027年10月通车。届时，天山南北的交通距离将从1700多公里缩短至400公里，昭温公路将成为贯穿新疆南北交通网络的一条绿色、生态通道。

快评

找准“绿色”最佳平衡点

代立

一提到工程建设，脑海浮现的或许是挖掘机轰鸣、尘屑飞扬的场景，一定会有生态环境被“动大手术”的深切担忧。如何找到项目建设和环境保护的最佳平衡点，成为摆在我们眼前重要的课题。

在G219线昭温公路西天山特长隧道建设现场，施工方为保护冰川，明确禁止开挖竖井和斜井，避免“烟囱效应”对冰川造成污染并导致其融化；利用一体化污水处理设备，让再生水循环利用；把工程废渣全部运输到洞外，实现“零弃渣”。这不仅是新疆项目建设中践行绿色发展理念，做细工、出细活的精彩缩影，更是促进高质量发展和高水平保护的良性互动的生动体现。

项目工程的“绿色”推进，必须绷紧生态保护这根弦。开山劈岭、移山填海，重大项目工程建设难免会给自然环境造成一定影响。而发展不能停、保护不能松，就要牢牢树立“绿水青山就是金山银山”理念，处理好项目建设和生态保护之间的辩证关系，在项目“施工图”之前，画一张生态“保护图”，让两张图共同绘成一张图，只有这样，项目建设和生态保护才能无缝对接、有机契合。

西天山特长隧道建设之所以能实现项目建设与生态环境两全其美、相得益彰，关键在于绿色技术创新上精准有力。绿色创新技术是高质量发展的制胜法宝，是发展“向绿而为”，保护“向效而行”的主要抓手。

绿色技术核心在“创新”，是对传统思维模式的超越和焕新，是对传统技术的突围和颠覆；特质是“绿色”，低耗能、低污染、低排放，可再生、可循环、可持续；追求的是“和谐”，把技术与环境的融合度提至最佳，实现自然、人与技术的和谐共生，是绿色发展的价值追求。

近年来，山林之间、沙漠深处、河湖之畔，一个个重大项目拔地而起，我们不仅要关心项目“建好建快”，更要把“生态优先”前置，把“像保护眼睛一样保护生态环境”铭记于心，不断在绿色技术上创新突破，让高质量发展的生态成色更加鲜明、环境支撑更可持续。