石榴云/新疆日报记者逯风暴从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：截至7月26日，今年“中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦”公铁联运班列开行达100列，同比增长103.94%。

当日，一列“中吉乌”公铁联运班列满载布料、电器配件、家具五金等百货，在抵达喀什北站后，经汽车转运，发往乌兹别克斯坦，这也是今年以来“中吉乌”公铁联运班列开行的第100列。

随着高质量共建“一带一路”深入推进，进出口贸易需求旺盛。7月以来，通过铁路运抵喀什中转出境的货物运量呈增长态势，喀什北站到达班列日均2列，形成了常态化、规模化运行模式。

近年来，新疆铁路部门大力推进物流基地建设，在运力运能、站场改造、设施设备等方面向南疆地区予以倾斜，投入建成喀什北站货场和企业专用线2条，站场能力进一步提升。

“越来越多的外贸企业选择将货物从喀什中转出境，仅今年就新增国内陕西、山东等4省份20余个铁路发站发运跨境货物至喀什中转。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路物流中心喀什营业部经理常军说。截至目前，今年经喀什中转出境货物运量达10.87万吨，较去年同期增加5.33万吨。

从铁路运输到公路出境，公铁转换和报关出境是“中吉乌”公铁联运通道跨境运输最关键的环节。3月，喀什海关首次推行口岸和“属地直通”模式落地实施，货物到达喀什海关后，通过“可视化”在途监管和“无感式”通关，免去二次查验，通关时间由原来的3—5天压缩至现在的6—8个小时，提升了货物通关效率。

“中吉乌”公铁联运通道，即经中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国形成的一条公铁多式联运物流干线。该班列全程采用集装箱“铁路—公路”的国际多式联运方式，通过铁路运抵喀什北站后，采用汽车运输从伊尔克什坦口岸中转出境，运抵吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国家。

该通道运营5年来，粤港澳大湾区、京津冀地区、四川、江苏等地陆续开行班列运抵喀什进行中转，运输的品类也由最初的服装、金属工具等30多种，拓展至包括新能源汽车、机械配件等在内的300多种，打通了一条连接中西亚、辐射欧洲的国际贸易新通道。