石榴云/新疆日报记者 陈蔷薇 逯风暴

8月11日一大早，还没进入重庆国际物流枢纽园区，路上的集装箱货车就渐渐密集起来。同车的司机师傅说，那些集装箱货车共同前往的方向，就是重庆国际物流枢纽园区。

重庆国际物流枢纽园区规划面积35.5平方公里，拟拓展面积40.5平方公里，是重庆“四向齐发”通道格局的中心，是中欧班列、西部陆海新通道的创始地和起点站，也是重庆铁路口岸、重庆铁路保税物流中心所在地，是陆港型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地。

这些响当当的名号，在记者一行看到重庆国际物流枢纽园区零地标广场上巨大的“0”雕塑时，有了更真切的感受。这个雕塑上有中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道介绍和线路图。

乌鲁木齐、阿拉山口、霍尔果斯这些熟悉的新疆城市名字均在其中，和几千公里之外的重庆因为一条中欧班列（渝新欧）相连。共建“一带一路”倡议提出十年来，越来越多的“中国制造”从这里出发经过新疆口岸走出国门。

在重庆国际物流枢纽园区，来往的集装箱货车有序排队进入重庆铁路口岸、团结村集装箱中心站等地卡口，路上行人不多，却处处一片繁忙景象。

五颜六色的集装箱堆积如山、龙门吊不断起降、转运卡车川流不息、火车汽笛声悠扬，这些构成了重庆国际物流枢纽园区联通世界的画卷。

“2014年我刚来这里工作时，附近还都是小山村，想都不敢想能发展到现在这个地步。”重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司党委副书记、监事会主席罗书权说，当时这里开放的线路不多，口岸也不多，现在已经发展为东西南北四个开放通道，拥有物流、贸易和金融三大产业集群的物流枢纽园区。2022年，园区铁路口岸通关货值800亿元，位列全国内陆铁路口岸首位。

谈到这些成绩，就不能不提起位于园区内的团结村车站。2011年，我国第一列重庆至德国杜伊斯堡国际班列在此始发。如今的团结村车站早已不是当年的小车站，已发展成为占地2023亩，拥有到发线12条、货物线16条，货物运输作业辐射110个国家和地区的重要车站。

进入团结村车站，能看到一个以蓝色中欧班列集装箱为主体的雕塑，“一带一路”四个大字尤为显眼。“这些年，我们车站集装箱发运数量持续攀升，运输收入也呈稳步增长态势。”中国铁路成都局集团有限公司兴隆场车站团结村站副站长王乙淇说。

2022年，中欧班列（渝新欧）共计开行班列超3100列，较2013年增长近70倍，货物发送量增长157倍，开行质量大幅提升。

时下的重庆，热浪滚滚，阳光晒在皮肤上有种灼热感。在团结村车站，晒得黝黑的黄伟正和同事搬运一批从义乌发来的货物。

他在车站当装卸工已经快4年了。谈到“一带一路”建设带来的变化，黄伟笑着说：“我不懂什么大道理，只晓得这些年搬运的货物越来越多，收入越来越高。”

围绕“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”，重庆国际物流枢纽园区致力产城融合建设，枢纽优势转化为产业优势取得明显成效。如今，共引入世界500强企业18家、国内500强企业8家、上市公司17家，入驻企业总量突破5400家。2022年全年入园企业营收总额约1250亿元，全口径税收约60亿元。

罗书权说，未来，园区将进一步加快通道、口岸、产业的建设，以满足重庆建设国际消费中心城市需要。希望能和新疆在通道、产业等方面继续加深合作，共同推进“一带一路”建设。