重庆国际物流枢纽园区: 渝新欧从这里驶向新疆口岸

2023-09-19来源:新疆日报

石榴云/新疆日报记者 陈蔷薇 逯风暴

8月11日一大早,还没进入重庆国际物流枢纽园区,路上的集装箱货车就渐渐密集起来。同车的司机师傅说,那些集装箱货车共同前往的方向,就是重庆国际物流枢纽园区。

重庆国际物流枢纽园区规划面积35.5平方公里,拟拓展面积40.5平方公里,是重庆“四向齐发”通道格局的中心,是中欧班列、西部陆海新通道的创始地和起点站,也是重庆铁路口岸、重庆铁路保税物流中心所在地,是陆港型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地。

这些响当当的名号,在记者一行看到重庆国际物流枢纽园区零地标广场上巨大的“0”雕塑时,有了更真切的感受。这个雕塑上有中欧班列(渝新欧)、西部陆海新通道介绍和线路图。

乌鲁木齐、阿拉山口、霍尔果斯这些熟悉的新疆城市名字均在其中,和几千公里之外的重庆因为一条中欧班列(渝新欧)相连。共建“一带一路”倡议提出十年来,越来越多的“中国制造”从这里出发经过新疆口岸走出国门。

在重庆国际物流枢纽园区,来往的集装箱货车有序排队进入重庆铁路口岸、团结村集装箱中心站等地卡口,路上行人不多,却处处一片繁忙景象。

五颜六色的集装箱堆积如山、龙门吊不断起降、转运卡车川流不息、火车汽笛声悠扬,这些构成了重庆国际物流枢纽园区联通世界的画卷。

“2014年我刚来这里工作时,附近还都是小山村,想都不敢想能发展到现在这个地步。”重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司党委副书记、监事会主席罗书权说,当时这里开放的线路不多,口岸也不多,现在已经发展为东西南北四个开放通道,拥有物流、贸易和金融三大产业集群的物流枢纽园区。2022年,园区铁路口岸通关货值800亿元,位列全国内陆铁路口岸首位。

谈到这些成绩,就不能不提起位于园区内的团结村车站。2011年,我国第一列重庆至德国杜伊斯堡国际班列在此始发。如今的团结村车站早已不是当年的小车站,已发展成为占地2023亩,拥有到发线12条、货物线16条,货物运输作业辐射110个国家和地区的重要车站。

进入团结村车站,能看到一个以蓝色中欧班列集装箱为主体的雕塑,“一带一路”四个大字尤为显眼。“这些年,我们车站集装箱发运数量持续攀升,运输收入也呈稳步增长态势。”中国铁路成都局集团有限公司兴隆场车站团结村站副站长王乙淇说。

2022年,中欧班列(渝新欧)共计开行班列超3100列,较2013年增长近70倍,货物发送量增长157倍,开行质量大幅提升。

时下的重庆,热浪滚滚,阳光晒在皮肤上有种灼热感。在团结村车站,晒得黝黑的黄伟正和同事搬运一批从义乌发来的货物。

他在车站当装卸工已经快4年了。谈到“一带一路”建设带来的变化,黄伟笑着说:“我不懂什么大道理,只晓得这些年搬运的货物越来越多,收入越来越高。”

围绕“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”,重庆国际物流枢纽园区致力产城融合建设,枢纽优势转化为产业优势取得明显成效。如今,共引入世界500强企业18家、国内500强企业8家、上市公司17家,入驻企业总量突破5400家。2022年全年入园企业营收总额约1250亿元,全口径税收约60亿元。

罗书权说,未来,园区将进一步加快通道、口岸、产业的建设,以满足重庆建设国际消费中心城市需要。希望能和新疆在通道、产业等方面继续加深合作,共同推进“一带一路”建设。