民航建设:打“飞的”游新疆成现实
时间:2018-06-22 | 来源:新疆日报 | 作者:马伊宁 周鹏
【壮阔东方潮 奋进新时代——庆祝改革开放40年】
民航建设:打“飞的”游新疆成现实
 

6月9日,在乌鲁木齐地窝堡国际机场,一架飞机起飞。

  新疆日报讯(记者马伊宁 周鹏摄影报道)改革开放的40年,也是新疆民航大发展的40年。从1978年新疆航空公司运营新疆航空市场“一枝独秀”,到如今49家航空公司百花齐放,新疆民航事业扶摇直上,航线四通八达,新疆不再是“遥远的地方”。

  织密航线网络

  78岁的民航退休职工郭立奎,用36年时间制作、收集的34个首航封记录着新疆民航发展历史:1979年6月7日,乌鲁木齐—库尔勒—且末首航;1986年7月18日,乌鲁木齐—广州航线首航……“1978年,运营新疆航空市场的航空公司只有1家,乌鲁木齐机场实际运营疆内8条航线。每条航线的成功首航对航空公司来说都具有非常重要的意义。”郭立奎向记者展示这些首航封时说。去年9月13日,随着乌鲁木齐—西安—拉萨航线实现首航,新疆实现国内省会航线网络全覆盖。

  2017年,全疆旅客吞吐量突破3000万人次,运营新疆航空市场的航空公司达49家,航线257条。目前已有17个国家、24个国际(地区)城市、73个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。新开通的航线中既有新疆旅游热点城市直达内地城市的航班,也有疆内旅游资源富集城市之间的环线。2018年一季度,又有两家航空公司选择支线机场作为运行基地,并着力构筑以支线为枢纽节点的疆内航线网络。

  目前,新疆开通不经停乌鲁木齐直飞疆外航线46条,支线机场间互通航线29条,区域航空通达性进一步增强,百姓出行选择进一步丰富,还开拓了更广阔的旅游空间。

  机场“雁阵齐飞”

  3月29日17时40分,由中国南方航空公司首航的乌鲁木齐—库尔勒—若羌CZ6679航班降落若羌楼兰机场,标志着新疆第20个机场——若羌楼兰机场正式通航。

  “我每次去若羌都是先坐飞机到库尔勒,再从库尔勒乘汽车到若羌,一路上至少十几个小时,现在两个多小时就到了,方便多了。”通航当天,旅客戴晨说出了自己最真切的感受。

  新疆机场网络正在不断完善。石河子、富蕴、莎车机场工程相继竣工通航,图木舒克机场开工建设,全区机场密度由“十二五”初的每10万平方公里的0.96个增至目前的1.20个;于田、塔什库尔干、和静巴音布鲁克、和布克赛尔、巴里坤、准东等机场场址已获国家民航局批复。

  如今,新疆已发展成为全国民用机场数量最多的省区,全疆百万级支线机场达5个。现代化机场“雁阵齐飞”,将天山南北紧紧相连。

  乌鲁木齐国际机场北区改扩建工程将于今年年内全面开工,建成后,机场飞行区等级指标将达到4F,可满足空客A380及同类机型满载起降。

  “十三五”期间,新疆民航将规划新建和改扩建16个运输机场,稳步推进通用机场建设,逐步形成布局合理、功能完善、保障有力的“枢纽—支线—通用”三级机场体系。

  畅通“空中丝路”

  去年,新疆民航发展亮点频现:7月30日,乌鲁木齐地窝堡国际机场起降航班达557架次,再创单跑道运行历史新高;波音787首次落户西北,投入到北京、上海、喀什等疆内外航线,成为南航在疆旺季运输的主力机型;乌鲁木齐国际机场暑期迎来最大宽体客机——波音777-300ER宽体客机……

  如今,在航线网络建设上,“区内成网,区外东西成扇”的航线网络不断完善。从亚欧交通地图上可以清晰地看到,密集的航线以乌鲁木齐为中心,向东和向西两个方向延展开来,就像一对蝴蝶的翅膀——向东连接的是我国中东部地区,向西连接的是中亚乃至欧洲。

  今年夏季,南航将新开乌鲁木齐—拉合尔往返航线,并复航乌鲁木齐—阿斯塔纳往返航线,南航已在“一带一路”所涉及的中西亚区域,建立起较为完善的航线网络。适时开通和加密中亚、西亚、南亚等多条国际航线,打通更多新疆至“一带一路”沿线城市和亚欧腹地的空中通道。

  未来,新疆民航还将大力支持国内外航空公司开辟和加密中国新疆至东亚、中亚、西亚、欧洲等国际航线,不断完善新疆“丝绸之路经济带”核心区交通枢纽中心的功能,实现空中丝绸之路重要航点的全面覆盖。


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